Dead weight là gì

     

Đây là hai khái niệm tính toán khác nhau đến một bé tàu, không ít bạn đồng nghiệp, tuyệt nhất là đồng nghiệp new vào nghề, ko phân biệt ví dụ và thỉnh thoảng nhầm lẫn.

Bạn đang xem: Dead weight là gì

1. DEADWEIGHT (DWT) Là TỔNG TRỌNG TẢI – DWT ( Deadweight Capacity) của tàu đơn vị là “tấn”, chỉ ra khối lượng hàng hóa mà bé tàu có thể chuyên chở an toàn, vào đó bao hàm khối số lượng hàng hóa trên tàu, thuyền viên, kho tàng, nhiên liệu, nước ngọt, nước dằn v.v ….

Nếu TỔNG TRỌNG TẢI quá qua DWT nhưng mà nhà đóng tàu ghi nhận thì nhỏ tàu sinh hoạt trong chứng trạng nguy hiểm rất có thể bị chìm hoặc lỗi hỏng vì chưng vượt tải.

Có thể viết công thức bao quát như sau: DWT = (Lượng chỉ chiếm nước đầy tải) – (Khối lượng tàu không)

2. Dung tích của tàu được phân chia lảm 3 một số loại gồm: TỔNG DUNG TÍCH GT (GROSS TONNAGE), DUNG TÍCH TỊNH NT (NET TONNAGE) VÀ DUNG TÍCH KÊNH ĐÀO.

Để giản 1-1 và cách tân phương pháp thống kê giám sát dung tích của tàu, thỏa mãn nhu cầu sự cải cách và phát triển của ngành đóng góp tàu. Tổ chức triển khai Hàng hải quốc tế IMO đã trải qua “Công ước đo lường dung tích tàu thuyền nước ngoài năm 1969 (International Convention on Tonnage Measurement of Ships 1969). Công mong này đã gồm hiệu lực tương đối đầy đủ vào năm 1974.

Xin nhắc lại rằng đã từ lâu không hề khái niệm một đơn vị chức năng ‘tấn dung tích’ bởi 2,83 mét khối, tương tự 100 feet khối như trước đó khi tất cả Công ước này quy định. Chữ ‘tonnage’ ở đây không tương quan gì cho ‘tấn’ biểu thị trọng lượng cả. Theo công cầu nói trên, tùy phạm vi ứng dụng, dung tích đăng ký của tàu được chia thành 3 nhiều loại như sau:

A. TỔNG DUNG TÍCH GT (GROSS TONNAGE)

1. Công thức tính GT:

Tổng dung tích GT (Gross Tonnage) của tàu là khoảng trống tính dựa trên tòan cỗ thể tích phía bên trong con tàu bao gồm cả chống sinh hoạt cho thuyền viên, không gian cho buồng máy, trang trang bị hàng hải … (Còn NT là dung tích các không gian kín đáo để đựng hàng hóa).

GT được đo lường và thống kê trên cửa hàng coi nó là “hàm số ánh xạ một-một” (one-to-one function) của dung tích. GT gồm hai đổi thay số K và V. (xin miễn đi sâu vào toán học ở đây)

GT = KV

Trong đó, V – Thể tích khép kín (enclosed space) bên trong tàu (m3) K– Là số nhân nhờ vào thể tích khép kín V phía bên trong tàu. Số nhân K biến đổi thiên theo toàn thể dung tích của tàu (m3) và được xem như là môt nguyên tố khuyếch đại để xác định giá trị của GT. Đối cùng với tàu nhỏ tuổi thì K nhỏ, tàu lớn hơn nữa thì K lớn hơn. K nằm trong khoảng 0,22 mang lại 0,32 với được giám sát và đo lường bằng phương pháp logarithm cơ số 10. K= 0,2+0,02 x log10(V)

GT= V x (0,002log10(V)+0,2) Như vậy đơn vị chức năng của GT bao gồm mét và log của mét đã mất có ý nghĩa sâu sắc vật lý nữa, nó chỉ có chân thành và ý nghĩa biểu trưng độ lớn nhỏ của con tàu được chọn lựa cho tiện lợi mang tính định kỳ sử.

Xem thêm: Tải Game Clash Of Clans Phiên Bản Mới Nhất, Clash Of Clans 14

Có thể mang một ví dụ nhằm tính GT của một nhỏ tàu tất cả dung tích toàn phần là 10.000 m3 như sau: K = 0,2 + 0,02 x log10 (10.000) = 0,2 + 0,02 x 4 = 0,2 + 0,08 K = 0,28

Vậy, GT = 10.000 x 0,28 = 2.800.

2. Ứng dụng của GT Tổng địa điểm GT dùng để :

a) biểu lộ mức độ lớn nhỏ của tàu, là số đo bộc lộ năng lực nhóm tàu;

b) Để phân chia phong cách tàu theo quy phạm tổ quốc và công mong quốc tế. đồng thời là căn cứ để lập ra những tiêu chuẩn quản lý kỹ thuật cùng yêu mong thiết bị của tàu thuyền;

c) Là các đại lý để thu phí đăng ký, đăng kiểm;

d) làm cho căn cứ để tham dự tính chi phí đóng tàu, giao thương thuê tàu, các tranh chấp năng khiếu nại đền bù về tổn thất hư hại hàng hải;

e) một số cảng cần sử dụng làm đại lý tính túi tiền cảng;

f) Làm cửa hàng để tính diện tích tịnh;

g) Phân định số lượng giới hạn trách nhiệm trong các công mong quốc tế.

B. Khoảng trống tịnh NT (Net Tonnage)

Dung tích tịnh NT là số đo dung tích có ích, tức dung tích có thể chứa hàng với hành khách. Có thể nói NT của tàu bởi GT trừ đi không gian dùng đến thuyền viên, không gian buồng máy, trang sản phẩm hàng hải. Khoảng trống tịnh NT dùng để tính toán chi tiêu và tính thuế cảng (chi phí tổn cảng vụ, hoa tiêu, ước bến, thuế dung tích…)

C. Bề mặt kênh đào Suez, kênh đào Panama ( Suez tonnage, Panama tonnage)

Để bảo đảm lợi ích nước nhà của mình, công ty đương cục kênh đào Suez và Panama không thừa nhận số đo diện tích của các nước nhà sở hữu tàu. Họ cơ chế cách đo lường và thống kê dung tích riêng của họ để triển khai căn cứ tính toán chi tiêu đi qua các kênh trong giáo khu của họ.

Theo pháp luật của họ, một số không khí nào kia trên tàu phải được xem thêm vào môi trường của tàu. Khoảng không qua kênh đào cũng chia làm hai loại: tổng thể tích kênh đào và dung tích kênh đào tịnh.

Dung tích kênh đào chỉ sử dụng để triển khai cơ sở tính toán ngân sách chi tiêu qua kênh.

II. MỐI quan HỆ GIỮA DWT VÀ GT:

Theo thói quen khi kể tới một bé tàu lớn bé xíu ra sao ta thường mang DWT để khẳng định con tàu có thể chuyên chở từng nào hàng hóa.. Mặc dù nhiên, thỉnh thoảng người ta chỉ giới thiệu GT của tàu khiến ta nặng nề hình dung cụ thể khả năng chuyên chở của nó. Những công thức đơn giản và dễ dàng gần đúng dưới đây bộc lộ mối quan lại hê thân DWT với GT, tạo điều kiện cho ta tính toàn DWT của mỗi nhiều loại tàu lúc biết GT.

General Cargo Ship GT = 0.5285DWT Container Ship GT = 0.8817DWT Oil Tanker GT = 0.5354DWT Roll-on/Roll-off Ship GT = 1.7803DWT Pure oto Carrier GT = 2.7214DWT LPG Ship GT = 0.8447DWT LNG Ship GT = 1.3702DWT Passenger Ship GT = 8.9393DWT

(Các bạn cũng có thể tham khảo những công thức đo lường và tính toán các thông số này sống Chương 30 Sổ tay mặt hàng hải – tác giả Tiếu Văn Kinh)

Ghi Chú : Trong nội dung bài viết các thuật ngữ “dung tích” biến thành “dung tải”


Chuyên mục: Tin Tức